エアフィルターと内燃エンジンエアフィルター（1）

微粒子 エア・フィルター 空気からほこり、花粉、カビ、細菌などの固体粒子を除去する繊維または多孔質材料で構成されています。吸着剤または炭などの触媒を含むフィルターは、揮発性有機化合物やオゾンなどの臭気やガス酸汚染物質を除去することもできます。フィルターは、特に換気システムとエンジンの構築で、大気質が重要なアプリケーションで使用されます。一部の建物、航空機、および衛星やスペースシャトルなどの他の人工環境、フォーム、プリーツペーパー、またはスパンファイバーグラスフィルター要素などの環境。他の方法は、静電帯電した繊維または要素を使用してダスト粒子を引き付ける空気イオナイザーです。内燃機関と空気圧縮機の空気吸気装置は、紙、フォーム、または綿フィルターを使用することがよくあります。ニッチの使用を除いて、オイルバスフィルターは好まれなくなりました。ガスタービンエアコンプレッサーセクションの空力と流体ダイナミクス。

HEPAフィルター

もともと高効率の粒子状吸収体と呼ばれる高効率の粒子状フィルター（HEPA）は、高効率の粒子状フィルターまたはHEPAと呼ばれることもあり、エアフィルターの一種です。 HEPAに準拠したフィルターは、IC製造、医療施設、自動車、航空機、家のクリーンルームなど、多くのアプリケーションで使用されています。フィルターは、米国エネルギー省（DOE）が設定したものなど、特定の効率基準を満たす必要があります。異なる標準では、HEPAフィルターの適格性が定義されています。2つの最も一般的な標準では、エアフィルターが（欧州標準）[4]または99.97％（ASME標準）の99.95％（欧州標準）または99.97％（ASME標準）を0.3以上除去する必要があります。ミクロン。

自動車キャビンエアフィルター

キャビンエアフィルターは通常、車両の乗客コンパートメントの外側の空気吸気に配置されたプリーツペーパーフィルターです。これらのフィルターの一部は、エンジンエアフィルターのような形をした長方形です。その他は、特定の車両の外部空気摂取量で利用できるスペースに合うように独自に形作られています。換気システムをきれいに保つために使い捨てフィルターを含めた最初の自動車メーカーは、1940年にナッシュモーターズの「Weather Eye 」でした。1959年から、再利用可能なヒーターコアフィルターは、Studebaker Lark Cars（1959-1966）、Studebaker Gran Turismo Hawk Cars（1962-1964）、Studebaker Champ Trucks（1960-1964）など、Studebakerモデルのオプションのアクセサリーとして提供されました。ヒーターのコアの上に直接収まるアルミニウムメッシュを含むアルミニウムフレームです。フィルターは、ファイアウォールのスロットを介してエンジンコンパートメントから取り外され、取り付けられています。フィルターが取り付けられたときに長く薄いゴムシールがノッチをシールします。フィルターは、設置前に掃除機をかけてクリーニングできます。詰まったキャビンエアフィルターの詰まりや汚れたキャビンエアフィルターは、キャビンの通気口へのエアフローを大幅に減らし、キャビンエアフローにアレルゲンを導入できます。キャビンの気温は、ヒーターコア、蒸発器、またはその両方を通る空気流量に依存しているため、詰まったフィルターは大幅に詰まっています。車両の空調および暖房システムの効率と性能を低減します。一部のキャビンエアフィルターはうまく機能しないため、一部のキャビンエアフィルターメーカーは、キャビンエアフィルターに最小効率レポート値（MERV）フィルター評価を印刷しません。

内燃機関のエアフィルター

燃焼空気フィルターは、研磨粒子物質がエンジンシリンダーに入ることを防ぎます。これは、それ以外の場合は機械的な摩耗とオイル汚染を引き起こします。ほとんどの燃料噴射車両は、平らなシートの形でプリーツペーパーフィルター要素を使用します。このフィルターは通常、スロットルボディに配管されたプラスチックボックス内に配置されます。通常、直径100 mm（4インチ）と400 mm（16インチ）の間。キャブレターまたはスロットルボディの上または隣にあり、通常は冷たい吸気および/または温かい摂取量を供給するためのダクトを含む金属またはプラスチックの容器にあり、金属またはプラスチックのキャップで固定されています。ユニット全体（フィルターとハウジング全体一緒に）はエアクリーナーと呼ばれます。