エアフィルターとHEPAフィルター

微粒子 エア・フィルター 空気からほこり、花粉、カビ、細菌などの固体粒子を除去する繊維または多孔質材料で構成されています。吸着剤または炭などの触媒を含むフィルターは、揮発性有機化合物やオゾンなどの臭気やガス酸汚染物質を除去することもできます。フィルターは、特に換気システムとエンジンの構築で、大気質が重要なアプリケーションで使用されます。一部の建物、航空機、および衛星やスペースシャトルなどのその他の人工環境、フォーム、プリーツペーパー、または紡がれたグラスファイバーフィルター要素を使用しています。別の方法は、静電帯電した繊維または要素を使用してほこりの粒子を引き付ける空気イオナイザーです。内燃焼エンジンと空気コンプレッサーの空気摂取量は、紙、フォーム、または綿フィルターを使用することがよくあります。ガスタービン吸気フィルターの技術は、ガスタービンエアコンプレッサーの空力と流体のダイナミクスの改善により、近年大幅に改善されています。

HEPAフィルター

元々高効率の粒子状吸収体と呼ばれる高効率の粒子状フィルター（HEPA）は、高効率粒子状フィルターまたはHEPAと呼ばれることもありますが、エアフィルターの一種です。 IC製造、医療施設、自動車、航空機、および家庭。フィルターは、米国のエネルギー（DOE）によって設定されたものなど、特定の効率基準を満たす必要があります。異なる標準では、HEPAフィルターの適格性が定義されています。2つの最も一般的な標準では、エアフィルターが（欧州標準）99.95％（欧州標準）または99.97％（ASME標準）サイズ以上の0.3ミクロン以上の99.97％（ASME標準）を除去する必要があります。

自動車キャビンエアフィルター

キャビンエアフィルターは通常、車両の乗客コンパートメントの外側の空気吸気に配置されたプリーツペーパーフィルターです。これらのフィルターの一部は長方形で、エンジンのエアフィルターのような形をしています。他の車両の外部空気摂取量で利用できるスペースに合うように独自の形状です。換気システムをきれいに保つために使い捨てフィルターを備えた最初の自動車メーカーは、1940年に導入されたナッシュモーターズの「Weather Eye」でした。1959年から、再利用可能なヒーターコアフィルターは、Studebaker Lark Cars（1959-1966）、Studebaker Gran Turismo Hawk Cars（1962-1964）、Studebaker Champ Trucks（1960-1964）など、Studebakerモデルのオプションのアクセサリーとして提供されました。ヒーターのコアの上に直接収まるアルミニウムメッシュを含むアルミニウムフレームです。フィルターは、ファイアウォールのスロットを介してエンジンコンパートメントから取り外され、取り付けられています。フィルターが取り付けられたときに長く薄いゴムシールがノッチをシールします。フィルターは、設置前に掃除機をかけてクリーニングできます。詰まったキャビンエアフィルターの詰まりや汚れたキャビンエアフィルターは、キャビンの通気口にエアフローを大幅に減らし、キャビンエアフローにアレルゲンを導入できます。キャビン気温は、ヒーターコア、蒸発器、またはその両方を介した空気流量に依存しているため、フィルターの詰まりは効率と効率を大幅に低下させる可能性があります。車両の空調および暖房システムの性能。一部のキャビンエアフィルターはうまく機能しないため、一部のキャビンエアフィルターメーカーは、キャビンエアフィルターに最小効率レポート値（MERV）フィルター評価を印刷しません。