車のエアフィルターは定期的にチェックされるべきです

の分類メルトブローン複合材料

エアフィルタのフィルタエレメントは、ドライフィルタエレメントと湿式フィルタエレメントの2つのタイプに分けられます。

ドライフィルタエレメント材料は濾紙または不織布である。空気通過面積を増大させるために、ほとんどのフィルタ要素は多くの小型折り目で処理される。フィルタ要素がわずかに汚れているとき、圧縮空気を使用してそれを掃除することができます。フィルタ要素が真剣に汚れているとき、新しいフィルタ要素は時間内に置き換えられるべきです。

湿式フィルター要素は、スポンジ状ポリウレタン材料でできています。設置されている場合は、空気中の異物を吸収するために手で石油を滴下して混練する必要があります。フィルタエレメントが汚れている場合は、クリーニングオイルで洗浄できます。また、新しいフィルタエレメントを汚れすぎると交換する必要があります。

フィルタコアの閉塞が深刻な場合、吸気抵抗は増加し、エンジンの電力が減少します。同時に、空気抵抗の増加もガソリンの量を増加させ、混合比が過大となり、エンジン運転が劣化し、燃費の増加やコークスの製造が容易である。通常、エアフィルター要素を定期的にチェックする習慣は開発されるべきです。

メルトブローン複合材料中の不純物

オイルフィルターは外部の世界から絶縁されていますが、周囲の環境の不純物はエンジンに入るのが困難ですが、油にはまだ不純物があります。不純物は2つのカテゴリに分けられます.1つは、エンジンオイルを補充するときに給油口から入るほこりと砂とほこりが入る金属粒子です。もう1つはブラックマッドの形の有機物です。これは、運転中の高温でエンジンオイルの化学変化によって製造された物質です。それらは油の性能を低下させ、潤滑効果を弱め、可動部を貼り付け、抵抗を大きくする。

第1の種類の金属粒子は、クランクシャフト、カムシャフトおよび他のシャフト、ベアリングおよび下部のシリンダおよびピストンリングの摩耗および破損を促進するであろう。その結果、部品と部品の間のギャップが大きくなり、オイルの需要が増加し、オイルの圧力が低下し、シリンダーライナーとピストンリングの間のクリアランスが大きくなり、オイルがピストンリングの上に移動し、オイルの燃焼が発生します。そして油の量を増やす。そして炭素沈着を形成する。

同時に、燃料がオイルパンに排出され、オイルが薄くなり、オイルが無効になる。これらは機械の性能にとって非常に不利であり、エンジンに黒い煙を放出させ、事前にオーバーホールを過剰にすることを余儀なくされた重大な電力の下落（オイルフィルター機能は人間の腎臓と同じ）です。