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数ブラウズ：0 著者：サイトエディタ 公開された： 2023-05-12 起源：パワード
炭素繊維強化ポリマー 炭素繊維強化ポリマー（Commonwealth English）、炭素繊維強化プラスチック、炭素繊維強化皮膚軟化剤（CFRP、CRP、CFRTP）、炭素繊維、炭素複合材料材料とも呼ばれるこの材料は、炭素と呼ばれる、炭素と呼ばれる、炭素繊維を含む非常に強力で軽量の繊維強化プラスチックです。 CFRPは生産するのに費用がかかる場合がありますが、航空宇宙、海洋上部構造、自動車、土木工学、スポーツ用品、消費者と技術の増加など、高強度と重量の比率と剛性（剛性）が必要な場合に一般的に使用されます。アプリケーション。結合ポリマーは通常、エポキシなどの熱硬化性樹脂ですが、ポリエステル、ビニールエステル、ナイロンなどの他の熱硬化性ポリマーが使用されることがあります。 （樹脂）。最も一般的な添加物はシリカですが、ゴムやカーボンナノチューブなどの他のものも使用できます。炭素繊維は、グラファイト強化ポリマーまたはグラファイト繊維強化ポリマーと呼ばれることもあります（GFRPはガラス（繊維）強化ポリマーと矛盾するため、あまり一般的ではありません）.
航空宇宙工学：
エアバスA350 XWBは、スパーや胴体成分を含む52％CFRPで作られており、50％で最高のCFRP対重量比を持つ航空機としてボーイング787ドリームライナーを上回ります。エアバスA380は、カーボンファイバー強化プラスチック中心翼ボックスを備えた最初の商用旅客機の1つでした。これは、翼を複数のセクションにスパン単位に分割するのではなく、滑らかな輪状の翼断面を備えた最初のものでした。この流れ、連続断面は空気力学効率を最適化します。 CFRPで作られたすべての場合、これらの部品の製造の問題により、数々の遅延が注文配信日を押し戻しました。CFRPコンポーネントを作成するために使用されるプロセスは比較的新しいものであるため、CFRPを使用する多くの航空機は配達日の遅延を経験しています。繰り返しの問題は、構造の老化の監視であり、CFRPの異常な多目的および異方性の性質のために新しい方法が継続的に調査されていることです。
1968年、BOACが運営するVickers VC10のロールスロイスコンウェイで、ハイフィルカーボンファイバーファンアセンブリが使用されました。スペシャリストの航空機の設計者およびメーカーのスケーリングされた複合材料は、Spaceshiponeを含む設計全体でCFRPを広く使用しています。最初の民間の乗組員Spacecraft.cfrpは、強度と重量の比率が高いため、マイクロエアビークル（MAV）で広く使用されています。